EUROMEDITERRANEE ...VA CHANGER LE VISAGE DE MASSILIA

bateaux de tradition font la fête au Frioul Publié le jeudi 26 mai 2011 à 13H17


Dans le petit monde de la plaisance de tradition, on les appelle les "BIP" ou Bateaux d'intérêt patrimonial. Ils seront une trentaine réunis ce week-end au Frioul, à l'occasion de la 3e édition de leur rassemblement annuel organisé par l'association marseillaise Avenir Traditions Marines.

Le public pourra contempler aussi bien des ketchs et des goélettes que des sloops et des cotres auriques, des yoles, des bettes et bien sûr, des barquettes marseillaises à voile latine. Les personnes qui le souhaitent pourront effectuer à bord de certains d'entre eux, de petites navigations dans la rade. A quai, seront présentés des ateliers liés aux savoir-faire traditionnels. Pour toute information et réservation: www.lesbipenfete.org

Un "Titan" rejoint la flotte CMA CGM4 contributions Publié le jeudi 26 mai 2011 à 15H38


Le troisième armateur mondial poursuit le développement de son offre de transport maritime avec l'arrivée dans sa flotte d'un nouveau géant des mers, le CMA CGM Titan. Huitième d'une série de 12 navires portant le nom de constellations, ce porte-conteneurs doté des technologies les plus avancées en matière de propulsion, de consommation et de respect de l'environnement, a été baptisé le 24 mai dernier à Dunkerque, en présence de sa marraine, la présidente du Medef, Laurence Parisot.

Long de 363 m, large de 46 m et d'un port en lourd de près de 130000 tonnes, le Titan est capable de transporter 11400 EVP (équivalent vingt pieds), c'est-à-dire des conteneurs de taille standard de 20 pieds ou 6 m de long. Il est affecté à la French Asia Line, la ligne par laquelle CMA CGM relie l'Asie à l'Europe via la façade atlantique du Vieux Continent.

EDF reste à l’avant-garde
d’Euroméditerranée
L’opérateur a posé, hier, la première pierre de son futur bâtiment-amiral

Au 1er plan, de g.à d. : MM. Blum (1er adjoint), Caselli (président de MPM), Gaudin (sénateur-maire de
Marseille), Teissier (président d’Euroméditerranée), L’Hostis (EDF) et Mme Lota (adjointe au maire
chargée des Transports). En incrustation :
le futur immeuble Allar 2.



Jouant les précurseurs depuis
le début de l’aventure
Euroméditerranée, le Groupe
EDF récidive en étant le premier
à investir un nouvel espace
promis à d’importants développements.
Le leader français
de l’énergie a en effet posé la
première pierre d’un futur bâtiment
à la pointe de la technologie,
qui verra le jour d’ici
l’automne 2012 au 7, rue André-
Allar, dans le 15e arrondissement,
au coeur du périmètre
d’Euroméditerranée 2.
À l’intérieur de cet immeuble
seront réunis la direction régionale
Paca, ses directions commerciales
et un centre d’expertise.
Au total, près de 250 salariés,
issus de trois sites actuellement
dispersés dans toute la ville, rejoindront
cet immeuble de
5000m² déjà baptisé Allar 2, en
référence au Allar 1 existant
(prochainement transformé en
centre d’appel), et peut-être à
un futur Allar 3 dont la construction
a été évoquée, mais non
confirmée, par les dirigeants
d’EDF.
Sur l’emplacement d’une
ancienne usine à gaz
Ce chantier de 14 millions
d’euros a donc démarré officiellement
hier, mené à l’emplacement
d’une friche industrielle
-une ancienne usine à gaz- sur
des terrains qu’il a fallu en partie
dépolluer, compliquant singulièrement
la tâche d’EDF et
du cabinet d’architecte Poissonier
Ferran. Et pourtant, ce bâtiment
basse consommation
(BBC) est appelé à constituer
une vitrine pour EDF mais aussi
pour Euroméditerranée.
Tenant compte des spécificités
du climat provençal, l’immeuble
disposera notamment
d’une double peau, avec un brise-
soleil, jouant le rôle de persienne
géante, relié à la façade
vitrée par onze passerelles et
autant de jardins suspendus. Il
sera équipé de machines thermodynamiques
assurant une régulation
de la température sur
toutes les façades et en toutes
saisons, ainsi que d’un plafond
froid avec circulation d’eau glacée
à l’intérieur de serpentins,
sans oublier la mise en scène
diurne et nocturne de toutes les
servitudes qui seront délibérément
visibles de l’extérieur.
Cet immeuble va surtout servir
de démonstrateur technologique
en vue de la réalisation de
la fameuse "écocité" dont Euroméditerranée
2 veut faire sa vitrine.
Cette véritable ville dans
la ville, dont les premiers coups
de pioche seront donnés en
2013, comprendra à terme
14 000 logements neufs,
500 000 m² de bureaux,
100 000 m² de commerces et
100 000m² d’équipements publics
répondant aux normes les
plus avancées en matière de développement
durable. Une "écocité"
dont l’ambition est de devenir
une référence et un laboratoire
d’idées pour l’ensemble
du bassin méditerranéen.

Directeur général adjoint
de La Méridionale, en
charge du développement,
Jean-René Lenne aurait
bien aimé disposer de son nouveau
bateau pour la saison estivale.
Ce ne sera malheureusement
pas possible.
Initialement prévue dans le
courant de ce mois, la livraison
et la mise en service du Piana
ont dû être repoussées à la rentrée,
sans doute dans les premières
semaines de septembre.
Le chantier croate Brodosplit,
auquel le navire a été commandé
pour la somme de
150 millions d’euros, semble
en effet avoir rencontré quelques
difficultés pour mener à
bien la construction de cet imposant
cargo-mixte ; le plus
grand jamais exploité entre la
Corse et le continent français.
"L’entreprise basée à Split
n’avait pas construit de bateaux
à passagers depuis longtemps,
ce qui fait qu’elle rencontre
des problèmes de coordination
face au grand nombre de
sous-traitants, explique
Jean-René Lenne. Or, notre volonté,
comme celle du chantier,
est de faire de ce navire une vitrine,
ce qui veut dire que nous
sommes extrêmement exigeants
sur la qualité de ses aménagements
mais aussi de tous les dispositifs
qui permettent de
conforter notre démarche en
matière de préservation de l’environnement
marin. Nous
avons donc demandé qu’un certain
nombre de travaux soit repris,
notamment au niveau des
installations."
Un report que la Companie
méridionale de navigation
(CMN) a dû prendre en compte
dans sa programmation estivale
mais qui, de l’avis de son directeur
général adjoint, ne pose
pas de problème particulier
puisque la flotte est actuellement
parfaitement dimensionnée
pour répondre à la demande.
La situation aurait été en revanche
beaucoup plus compliquée
si le Scandola, que doit
remplacer le Piana, était déjà
sorti de flotte. Or la vente du
plus ancien des cargos-mixtes
de la CMN ne devrait intervenir
que plus tard.
La Méridionale suit donc de
près la fin des travaux de son futur
joyau, d’autant qu’elle l’a
voulu "cousu main".
"C’est le premier bateau neuf
que nous faisons construire depuis
le Kalliste, en 1993. Notre
ambition est de renforcer notre
flotte de navires mixtes car nous
considérons que c’est le modèle
qui correspond le mieux à la desserte
de la Corse. Le Piana a
donc été spécialement dessiné
pour la ligne Marseille-Bastia,
selon nous la plus importante,
en tenant compte notamment
des contraintes que nous impose
la configuration de ces
deuxports."
Contraintes qui se traduisent
depuis quelques années par
une évolution sensible des formes
des bateaux opérant dans
les bassins de La Joliette.
Leur taille maximale ne pouvant
plus guère dépasser
190mètres, c’est dans l’utilisation
des volumes que les compagnies
doivent se montrer inventives
et innovantes. Ainsi,
malgré une longueur de "seulement"
180m et une largeur de
30,50m, le futur navire amiral
de la CMN pourra accueillir
750 passagers, 200 voitures et
charger 2 500 linéaires de fret
roulant, soit l’équivalent de
180 remorques mises bout à
bout.
Une augmentation du nombre
de passagers qui fait
d’ailleurs craindre à certains
clients fidèles de La Méridionale
que la compagnie n’y perde
son âme. Mais Jean-René Lenne
se veut rassurant.
"Nous avons montré avec les
650 passagers du Girolata, que
nous savions conserver notre différence.
Cette intimité avec le
client, qui fait notre identité, sera
donc préservée à bord du Piana."


Malgré l’augmentation
de capacité
(750 passagers), le
bateau se veut convivial

Découvrez le port gratuitement et en bateau Publié le jeudi 02 juin 2011 à 07H37


Le plus grand port de France et de Méditerranée ouvre ses portes au public les 11 et 12 juin prochains, et pas de n'importe quelle façon. Les visiteurs embarqueront en effet gratuitement à bord de navettes maritimes spécialement mise à leur disposition pour leur permettre de découvrir de l'intérieur les bassins de Marseille et de Fos.

Des visites accompagnées et commentées par des cadres de l'établissement public qui présenteront les navires en escale, les différentes installations techniques, les métiers portuaires ainsi que les principaux projets de développement en cours ou à venir. Les embarquements auront lieu le samedi 11 et le dimanche 12 juin, à 9h, 11h ou 14h30 pour la visite des bassins Est (Marseille) au départ du J4, et à 9h, 11h30, 14h et 16h30 pour celle des bassins Ouest (Fos) au départ du quai d'Honneur de la mairie de Martigues.

Compte tenu du nombre de places limité, il est impératif de s'inscrire avant le 9 juin, soit par email en renvoyant le formulaire d'inscription à l'adresse jpo2011-port@altaetic.fr, soit par téléphone en composant le 04 86 57 93 93, de 9h à 20h, du lundi au vendredi, et de 9h à 19h, le samedi. Une confirmation d'inscription sera retournée par mail. Les visiteurs inscrits devront se présenter impérativement une demi-heure avant l'heure de départ qu'ils auront choisie et être munis d'une pièce d'identité. Le formulaire d'inscription ainsi que les différents plans d'accès aux lieux d'embarquement peuvent être consultés ou téléchargés sur le site du GPMM : www.marseille-port.fr

Sixmoisaprès,leshôteliers
de luxereprennent espoir
Inquietsdevoir l’imagedelavillesedégrader, ils avaient envoyé une lettre très dure aux élus


Undébat peut en cacher un autre. Il y a six
mois, les hôteliers dénonçaient le laisser-aller
au niveau, notamment, de la propreté.
Pour Georges Antoun, associé au mouvement
(qui compte 13 établissements à Marseille
avec son groupe Erghot), un autre problème
menace la profession : "Marseille commence
à souffrir d’une surcapacité. Ce sont
les clients qui font les hôtels. Or, il n’y a pas
suffisamment de touristes. J’adore ma ville
mais elle doit se développer sur le plan touristique.
Il faut qu’il y ait plus de congrès." En
négociation avec la société Arema pour la
construction d’un hôtel dans l’enceinte du
Stade Vélodrome, Georges Antoun n’est pas
très rassuré à l’idée de voir un autre hôtel
surgir tout près de là, au Parc Chanot. Que
pensent ses confrères? Jacques Chesnet (Villa
Massalia) analyse: "Je ne suis pas protectionniste.
Je pense que plus on sera, plus on
attirera de clients." Pour Fabrice Castellorizios
(Radisson Blu):"Onpeut encore construire
mais il faut que ça suive derrière. On doit
développer les tournages de films, les
congrès, les loisirs etc..." Loïc Fauchille, patron
du Sofitel, mais également président
du Groupement National des Chaînes de
Provence (GNC), souligne : "C’est vrai qu’il y
a trop d’hôtels par rapport aux infrastructures
dédiés à la culture, aux congrès etc... Mais
il y a un gros potentiel à Marseille. Il faut
bien penser à aménager la promenade du
port de la Joliette, les pistes cyclables, à refaire
le Vieux-Port aussi. Il faut créer de l’activité
pour les touristes. Marseille doit se positionner
comme capitale régionale." J

La ville sera la capitale des aires marines protégées Publié le dimanche 05 juin 2011 à 09H43


Après l'Australie en 2005, les États-Unis en 2009, Marseille a été retenue pour organiser le 3e congrès mondial des aires marines protégées, qui se tiendra au Palais du Pharo à l'automne 2013. Le sénateur-maire, Jean-Claude Gaudin doit d'ailleurs signer lundi la convention officialisant le choix de Marseille.

Les indignes Marseillais demenagent

vous les trouverez aux Réformés à la sorti du metro ­­à 18H00 tous les jours
Propositions pour la regeneration democratique du systeme politique

Reforme de la loi electorale pour que toutes les voix aient la meme valeur.
Creation d’une loi de responsabilité politique, dans le but de combattre la corruption
Etablissement de mecanismes de democratie directe tant a l’echelle nationale qu’européenne
augmentation de la transparence au sein de l’Administration, publicité de toute information sur les depenses publiques
Democratissation, nous voulons des etats réellement démocratiques au service des citoyens et non pas des grands pouvoirs financiers.
refus de la xenophobie croissante et defense de la libre circulation entre les Etats

Le port se déplace chez son 2e plus gros client à Alger4 contributions Publié le lundi 06 juin 2011 à 10H21



Accompagné de membres de l'Union maritime et fluviale de Marseille et de Fos (UMF) et de la délégation régionale des douanes, le Grand port maritime de Marseille (GPMM) s'est rendu ce week-end à Alger, à la rencontre des professionnels locaux; un pays qui constitue le deuxième client du port de Marseille avec un trafic de 7 millions de tonnes en 2010, dont 5,8 millions de vracs liquides et 1,2 million de marchandises diverses.

Le GPMM avait saisi l'occasion de la foire d'Alger pour présenter ses nouvelles facilités, insistant notamment sur la mise en oeuvre de la réforme portuaire et le fait que la manutention des marchandises dans le port phocéen est désormais entièrement confiée à des opérateurs privés, gage selon lui, de productivité et de fiabilité. La délégation marseillaise en a profité pour proposer aux professionnels algériens d'adopter l'outil informatique AP+ ce qui permettrait aux ports de Marseille et d'Alger de créer une plateforme méditerranéenne d'échange d'informations.

Le Ricard LiveMusic débarque
Julien Doré, Puggy et Namasté en concert gratuit, ce soir, sur le Vieux-Port

L'Etoile" ou "La Belle Poule" aux Voiles du Vieux Port ? Publié le jeudi 09 juin 2011 à 13H31


La question a été récemment posée au commandant de la Marine à Marseille; la "Royale" étant devenue cette année l'un des partenaires importants des Voiles du Vieux Port et de son grand rassemblement de voiliers traditionnels.

Le capitaine de vaisseau Patrice Robert n'exclut pas que l'Etoile et la Belle Poule, superbes goélettes à hunier construites en 1932, puissent rejoindre la flotte des VVP mais rappelle aussi que les dates d'escales des deux voiliers-écoles, habituellement basés en Bretagne, sont déterminées longtemps à l'avance et ne sont pas toujours compatibles avec celles de l'événement marseillais. Ce qui ne veut pas dire que les deux bateaux ne seront visibles un jour dans la cité phocéenne, bien au contraire. Cela pourrait même se réaliser beaucoup plus tôt que prévu. Le commandant Robert a annoncé en effet que l'Etoile était attendue en juillet prochain dans le Vieux Port

La"grande boîte de nuit"
du mairen’a pas fait un carton
Par Sophie MANELLI
Des soirées "mousse" au savon de Marseille, un dance-floor en plein
air pour se trémousser jusqu’à l’aube en poussant la sono. L’été dernier,
le maire Jean-Claude Gaudin en rêvait, pour que Marseille en
2013 ne fasse pas figure de capitale... du bonnet de nuit. En septembre
dernier, consciente du manque d’animations nocturnes, l’adjointe
UMP au tourisme Dominique Vlasto avait annoncé la création
d’une "grande discothèque à ciel ouvert". La Ville disait vouloir créer
de toutes pièces "un lieu de loisirs de nuit à l’espagnole", rassemblant
des "professionnels de l’animation" pour gérer "des établissements
de qualité, des cafés musicaux, comme sur le port olympique
de Barcelone". Olé, on s’y croyait déjà... Mais à la veille de ce nouvel
été, rien n’a avancé sur ce dossier pas si anecdotique qu’il y paraît.
Car entre la capitale de la culture en 2013 et le forum de l’eau l’année
prochaine, ce sont 10 millions de touristes qu’il va falloir divertir.
Sans compter l’Euro de foot en 2016. Ce n’est pas en faisant pleuvoir
les PV et les fermetures administratives pour tapage nocturne
sur les établissements du Vieux-Port et du littoral qu’on y parviendra.
Dominique Vlasto le disait elle-même l’été dernier :"Marseille
ne peut pas se permettre de redevenir triste comme il y a 20 ans