SERGIO1212 L'aveyronnais au grand coeur

sergio1212 a écrit:A voir, car l'an passé quand les deux Séb' se sont rencontré c'était très chaud à chaque fois. Et en 2011, que tout les deux étaient chez Citroën, sur certains rallyes c'était pas mal aussi.

sergio1212 a écrit:Et non vu que Loeb ne doit plus faire de rallye. J'espère tout de même qu'il fera de temps en temps une apparition en championnat de France en ouvreur ou en concurrent, comme le fais parfois Daniel Elena, qui ouvre d'ailleurs ce week-end à la Sainte-Baume.

sergio1212 a écrit:Non c'est normal, mais je précise car comme là à la sainte Baume il est juste ouvreur. En rallye il y a des voitures 000, 00 et 0. La 0 part 10 minutes avant la première auto, et roule en condition de course. Les 000, 00 leur rôles et plus de rouler moins vite et regarder si les spectateurs sont bien en place. Elena ouvre en 0 à la Sainte Baume, Loeb avait ouvert en 0 aussi au Rouergue 2006. Et évidemment elle ne sont pas chronométré et ne comptent dans aucun classement ces autos là.

sergio1212 a écrit:Je ne vais pas trop détailler. Il y a un degré différent pour chaque auto. Puis il existe aussi de plus en plus mais pas toujours, une 000A et B et une 00A et B. Ce qui fait que dans ce cas, la 000A part 30 minutes avant la première auto, la 000B 25 minutes avant, la 00A 20 minutes avant, la 00B 15 minutes avant et la 0 10 minutes avant. Après au niveau des autos, en 000 on retrouve toujours une petit auto de course et même souvent des autos de tout les jours mais en modèle sport. En 00 c'est un intermédiaire on va dire. En général auto de rallye mais pas une très grosse. Et en 0 un vrai auto de course, et parfois des vraiment grosse. Encore une critère. Je ne sais plus exactement le règlement, mais en 000 il me semble qu'on peut ouvrir même en ayant aucune expérience du rallye, la licence je sais même pas si elle est obligatoire. Par contre en 0 il faut quelqu'un d'un minimum expérimenter. Enfait de la 000 à la 0, par transition, on passe d'une auto classique ou petit de rallye qui roule pas vite, à une auto pas trop mal en condition de course. Et plus ça y vas, moins les gens de ces autos regardent pour la sécurité. Quand Loeb a fait le Rouergue en 2006 en 0, il n'avait pas vraiment le temps de regarder grand chose, ça allait très très vite.

sergio1212 a écrit:Sur les petits rallyes en 0 ce n'est pas des monstres non plus, mais en général une auto pas mal quand même et un bon pilote. Sur le dernier Rouergue nous avons eu droit en 00B et 00A au chef cuisinier Cyril Lignac en 208 R2, et Germain Bonnefis, le pilote de mon village, champion de France des rallyes terre 2012, en Mégane RS N4. En 0 c'est un gars qui ouvre presque toute les manches du championnat de France avec une très belle C2 F2-13.







sympa on voit que le chiffre 00 est sur les vehicules
c'est qd meme de pas mal comme voiture   

sergio1212 a écrit:Quand la 208 R2 est sorti, il fallait compter vers les 80 000 € TTC, et pour la Mégane RS N4 plus vers les 100 000 €. C'est vraiment abusé pour des autos comme ça. Depuis les prix on bien baissé, mais ça reste tout de même hors de prix.

sergio1212 a écrit:Le rallye est un sport de luxe. Pour la Mégane RS N4, c'est une auto qui est censé rester proche de l'origine, ça fait cher, même si maintenant on trouve bonnes occasions à 60 000 / 70 000 €.

sergio1212 a écrit:Oui, surtout que pour courir en rallye il y a tant d'autre frais. Entre l'entretien de l'auto, les pneus, l'essence, et l'engagement à un rallye qui coute de 300 à 1000€ pour un Rouergue. En mondial c'est bien plus cher mais je ne me souviens plus. Les tenus sont également hors de prix, mais une fois acheté, elle sert pour des années.

sergio1212 a écrit:Il y en a qui courent avec des tout petits budgets. Avec une petite auto à 5000 / 10000€, puis en faisant que quelques petits rallyes qui ne coûtent pas très cher.

sergio1212 a écrit:Si un jour tu veux vraiment faire un rallye mon cher Bienvenou, il y a la location. A 700 / 800 € on peut louer une petite auto, avec compris la location, l'assistance, pneus, essence. Après il faut rajouter 300 € d'engagement pour un petit rallye, la licence et la cotisation ASA moins de 300 €. Donc pour 1300 € un rallye c'est possible. Pour les tenues il faut essayer de se faire prêter un max, et au pire si il manque un truc en location c'est pas cher du tout. Voilà se qu'on aimerais faire avec Math, pour le moment avec ma santé à la con, on a mit le projet entre parenthèse. En partageant les frais de location et d'engagement, avec 800 € chacun, on s'en sort ! Ce qui reste très raisonnable quand on voit le coup de ce sport, et sachant qu'on connaît déjà quelques personnes et entreprises qui seraient d'accord de nous donner un peu d'argent, cela reviendrait encore moins cher.