SERGIO1212 L'aveyronnais au grand coeur

Je n'ai même pas regarder de vidéo, l'ERC n'est desfois pas très passionnant, je regrette la bonne époque ou l'IRC faisait le plein de S2000 avec de supers pilotes et des courses passionnantes à suivre.

sergio1212 a écrit:Je n'ai même pas regarder de vidéo, l'ERC n'est desfois pas très passionnant, je regrette la bonne époque ou l'IRC faisait le plein de S2000 avec de supers pilotes et des courses passionnantes à suivre.

AH BON JE NE CERNE PAS VRAIMENT LA DIFFERENCE JE SUIS TROP NEOPHYTE  

IRC = Intercontinental Rally Challenge --> Championnat du monde qui se disputait exclusivement avec des S2000 et non des WRC.

ERC = European Rally Challenge --> Championnat d'Europe qui se dispute exclusivement avec des S2000 et non des WRC. Remplaçant de l'IRC.

S2000 = Auto 4 roues motrices, 300 cv, à moteur 2L atmo. Moins rapide que les WRC et leur moteur turbo.

sergio1212 a écrit:IRC = Intercontinental Rally Challenge --> Championnat du monde qui se disputait exclusivement avec des S2000 et non des WRC.

ERC = European Rally Challenge --> Championnat d'Europe qui se dispute exclusivement avec des S2000 et non des WRC. Remplaçant de l'IRC.

S2000 = Auto 4 roues motrices, 300 cv, à moteur 2L atmo. Moins rapide que les WRC et leur moteur turbo.

MERCI LA CA VA UN PEU MIEUX

WRC ca peut monter à combien de chevaux ???? 500 !!ou plus

C'est limité à un peu plus de 300 cv, mais les moteur turbo sont bien plus efficace qu'un moteur atmo. Ce qui est nul c'est le bruit, un moteur turbo ça ne chante pas ou très peu, alors qu'un moteur atmo ça chante trop, il n'y a qu'a voir les bonne vieille 306 Maxi, ou plus récemment les 207 S2000 ou autre Clio R3.

sergio1212 a écrit:C'est limité à un peu plus de 300 cv, mais les moteur turbo sont bien plus efficace qu'un moteur atmo. Ce qui est nul c'est le bruit, un moteur turbo ça ne chante pas ou très peu, alors qu'un moteur atmo ça chante trop, il n'y a qu'a voir les bonne vieille 306 Maxi, ou plus récemment les 207 S2000 ou autre Clio R3.

moi j'avais une alfa  turbo 16V  220 ch ca chante qd meme   
et ca demenagé deja 0 à 100 kmh en 7 secondes
là ma nouvelle alfa mito 152 ch c'est deja pas

aladin a écrit:

sergio1212 a écrit:C'est limité à un peu plus de 300 cv, mais les moteur turbo sont bien plus efficace qu'un moteur atmo. Ce qui est nul c'est le bruit, un moteur turbo ça ne chante pas ou très peu, alors qu'un moteur atmo ça chante trop, il n'y a qu'a voir les bonne vieille 306 Maxi, ou plus récemment les 207 S2000 ou autre Clio R3.

moi j'avais une alfa  turbo 16V  220 ch ca chante qd meme   
et ca demenagé deja 0 à 100 kmh en 7 secondes
là ma nouvelle alfa mito 152 ch c'est deja pas

mal
j'avais amené la fiche pour te la montrer !!

152cv pour jouer c'est déjà énorme. La prochaine fois tu monteras tetre avec ta nouvelle Alfa.

sergio1212 a écrit:152cv pour jouer c'est déjà énorme. La prochaine fois tu monteras tetre avec ta nouvelle Alfa.

bien sur

je l'ai prise pour faire tous les trajets de 200 kms avec

je descendrais pas a marseille avec mais rodez ou sete ou toulouse oui

j'ai un gros article 4 PAGES sur les nouvelles alfa 4 c ca t interesse ??

MOI J ADORE !!!!!!!!!!!!!

La nouvelle AlfaRomeo4C -dont
les délais de livraison des commandes
actuelles sont d’une bonne
année- n’en finit plus de séduire et
d’être récompensée.



Élue "Plus belle
voiture de l’année" par les internautes,
avec plus de 100000 votes en sa faveur
- devant la BMW Série4 Coupé et le
Mercedes ClasseCLA- lors du 29e Festival
international de l’automobile de
Paris, elle a été promue à l’étranger. En
Allemagne elle est la ''Meilleure sportive
2014 importée" pour les lecteurs
d’Auto Motor und Sport et la lauréate
de l’Auto Trophy de d’Auto Zeitung ;
en Grande-Bretagne, le magazine
FHM l’a parée du titre de "Voiture de
l’année", tandis qu’en France elle est
le "Coup decoeur" de l’AutomobileMagazine
et la "Sportive de l’Année"
d’Automobile-sportive.com.
❚ Mais que représentent ces multiples
consécrations pour Alfa Romeo
France?
AlfaRomeo reste unemarque quiahistoriquement
bénéficiéd’une forte image
en France. On note d’ailleurs que la
notoriété et l’image ont progressé,
alors que depuis 2012 la gamme se réduisait
à deux modèles de rande diffusion,
la MiTo et la Giulietta.
❚ Est-il exact que le marché français
reste très important pour AlfaRomeo?
La France est toujours le premier marché
export d’AlfaRomeo, où se font environ
10% des ventes mondiales de la
marque. En 2013, il s’est immatriculé
un peu plus de 8000 Alfa en France,
pour une part de marché de 0,5%: la
répartition est de 65% pour la Giulietta
et la MiTo fait un tiers des ventes.
❚ Quel message AlfaRomeo entend-il
faire passer avec la 4C?
La 4C représente le meilleur du savoir-
faire d’AlfaRomeo. Elle illustre les
racines sportives et l’ADN de la marque,
en alliant la beauté reconnue du
style Alfa Romeo, l’excellence technologique
-coque carbone, poids réduit
demoins de 900 kg à sec- pour des performances
hors pair. C’est une véritable
supercar commercialisée à un prix
particulièrement compétitif (ndlr :
51900 ¤) compte tenu de son bagage
technique et de ses prestations. Et
pour des émissions de C02 de seulement
157 g/km.
L’AlfaRomeo 4C sera produite en année
pleine et à pleine charge à
3500 exemplaires par an dont 1000
pour l’Europe. Lors de son lancement,
en mars dernier, une version spécifique
suréquipée appelée Launch Edition
a été proposée, limitée à 1000
exemplaires pour l’ensemble des marchés
dont 400 pour l’Europe.
La Franceapu s’en faire attribuer 75 et
les livraisons ont commencé au mois
d’octobre. Plus de 200 coupés devraient
être livrés. Une nouvelle version,
découvrable, également annoncée
pour cette année, viendra
s’ajouter à leurs côtés. Pour le moment,
le délai de livraison est d’un an
environ. Le lancement aux USA (ndlr :
la 4C marque le retour d’Alfa Romeo
en Amérique du Nord) est prévu pour
le second semestre.
❚ L’Alfa 4C est en vedette, mais quelle
est l’actualité de la Giulietta ?
La Giulietta a bénéficié à l’automne
d’évolutions importantes. Elles concernent
en particulier laprésentation intérieure,
la filtration des vibrations,
l’insonorisation de l’habitacle et
l’intégration d’un nouveau système
multimédia UConnect à commande
tactile/vocale désormais situé au centre
du bandeaude la planche de bord.
Lesmotorisations évoluent, en particulier
avec un nouveau diesel JTDm, le
meilleur de sa catégorie. Sa puissance
a été portée à 150chevaux et son couple
à 380Newton/mètre, il gagne en
souplesse d’utilisation et réduit ses
émissions de CO2 à 110g/km. Malgré
des niveaux d’équipements en hausse
-capteur de pression des pneus en série
et nouveau capteur de parking
avant en finition Exclusive par exemple
-, les tarifs restent stables

 tiens prend le volant

Ah oui tout ce qui touche aux voitures un peu sportive ça m'intéresse.

sergio1212 a écrit:Ah oui tout ce qui touche aux voitures un peu sportive ça m'intéresse.

JE TE METTRAIS LES ARTICLES CE WEK END

j'ai ma nouvelle voiture 152 ch jaune alfa mito un petit bijou   

Après la première journée, triplé VW. Ogier devant Mikkelsen et Latvala. Mikkelsen qui a été en tête jusqu' la dernière ES du jour, ça confirme le bien que je pense de lui.

sergio1212 a écrit:Après la première journée, triplé VW. Ogier devant Mikkelsen et Latvala. Mikkelsen qui a été en tête jusqu' la dernière ES du jour, ça confirme le bien que je pense de lui.

oui c'est un norvegien volant
mais là c'est plutot la voiture qui est pas mal

RALLYE SUÈDE
Ogier et
Volkswagen
en force Les VW-Polo-R, avec le champion
du monde français Sébastien
Ogier en tête, occupaient
hier soir les trois premières places
du classement provisoire du
Rallye de Suède, deuxième manche
du Championnat du monde,
à l’issue de la première journée
qui s’est courue en partie en
territoire norvégien.
Le Français, vainqueur l’an
passé en Suède, devance en effet
ses deux coéquipiers, le Norvégien
Andreas Mikkelsen et le Finlandais
Jari-Matti Latvala, de respectivement
5"8 et 12"2. Ogier
et Mikkelsen ont raflé à eux
deux, six des sept spéciales disputées
depuis mercredi soir, laissant
l’ES 5 à l’Estonien Ott Tanak
auteur d’un retour fracassant
en WRC après une saison
consacrée au Championnat
d’Estonie des rallyes.

Le classement est tout de même énorme. Beaucoup de pilotes sont à la rue, certains c'est pas étonnant, d'autres oui. Les Hyundai une nouvelle fois il y en a déjà plus, elle vaut rien cette auto, pauvre Neuville. Mikkelsen impressionnant, si il pourrait gagner ce serai énorme.

sergio1212 a écrit:Le classement est tout de même énorme. Beaucoup de pilotes sont à la rue, certains c'est pas étonnant, d'autres oui. Les Hyundai une nouvelle fois il y en a déjà plus, elle vaut rien cette auto, pauvre Neuville. Mikkelsen impressionnant, si il pourrait gagner ce serai énorme.

hyundai vient pour avoir de la notorieté et vendre ses vehicules tourisme
ca parait compromis

mikelsen il estdans sa region NORDIQUE normal qu'il soit au TOP   

La ou je regrette c'est que Neuville qui est jeune est bourré de talent fût assez con pour partir chez Hyundai alors qu'il avait le choix avec Ford et Citroën.

Mikkelsen est nordique mais ça n'explique pas tout, Latvala aussi, est c'est la première fois depuis la saison dernière que Mikkelsen arrive à être devant et sans une connerie il pouvait remporter le rallye. Puis beaucoup de nordiques étaient à la rue sur ce rallye. Je pense juste que Andreas Mikkelsen que j'adore à beaucoup progressé, et c'est tant mieux pour VW qui a vraiment une équipe de malade.

Latvala prend la tête du championnat du monde !

sergio1212 a écrit:La ou je regrette c'est que Neuville qui est jeune est bourré de talent fût assez con pour partir chez Hyundai alors qu'il avait le choix avec Ford et Citroën.

Mikkelsen est nordique mais ça n'explique pas tout, Latvala aussi, est c'est la première fois depuis la saison dernière que Mikkelsen arrive à être devant et sans une connerie il pouvait remporter le rallye. Puis beaucoup de nordiques étaient à la rue sur ce rallye. Je pense juste que Andreas Mikkelsen que j'adore à beaucoup progressé, et c'est tant mieux pour VW qui a vraiment une équipe de malade.

Latvala prend la tête du championnat du monde !

OGIER PREND CHER SUR CE RALLYE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
oui neuville a tout faux dommage pour lui

Ogier se rattrapera très largement sur d'autres rallyes, il a seulement 5 points de retards sur Latvala et a encore signé des temps de malade devant tout les nordiques. Il est tellement au dessus du lot qu'il devrait remporter le championnat aisément. Avec la fiabilité médiocre de la Hyundai, ça enlève Neuville et Sordo comme adversaires, il ne reste plus grand monde capable de rivaliser.

  

sergio1212 a écrit:Ogier se rattrapera très largement sur d'autres rallyes, il a seulement 5 points de retards sur Latvala et a encore signé des temps de malade devant tout les nordiques. Il est tellement au dessus du lot qu'il devrait remporter le championnat aisément. Avec la fiabilité médiocre de la Hyundai, ça enlève Neuville et Sordo comme adversaires, il ne reste plus grand monde capable de rivaliser.

oui alors que ta prediction se realise alors
la saison est"" ENCORE " longue jusqu'en novembre 10 mois