LA CAVERNE DE BIENVENOU/FOOT MEDITERRANEEN
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RECORDS DE VITESSE ...NOUS SERONS TOUS UN JOUR CHAMPIONS DU MONDE

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Message  bienvenou le Mar 1 Mar - 11:20

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Message  bienvenou le Mar 1 Mar - 13:02

Foot- L1- Toulouse - Excès de vitesse pour Valverde

Quelques heures après avoir perdu face au PSG (1-2), Matthieu Valverde a été arrêté par la police. Le gardien de Toulouse a été contrôlé au volant de son Audi A3 à 185 km/h, soit 55 km/h au-dessus de la vitesse autorisée, sur l'autoroute entre Toulouse et Montauban. Son permis lui a été immédiatement retiré. Le portier du TFC devrait être convoqué ultérieurement devant le tribunal
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Message  bienvenou le Mer 2 Mar - 11:24

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Message  bienvenou le Mer 2 Mar - 11:34

Matthieu Valverde a été
contrôlé à 195km/h sur l’autoroute
entre Toulouse et Montauban
peu après la défaite
du TFC face au PSG (1-2).
Au volant de son Audi A3, le
gardien de but roulait
55km/h de plus que la vitesse
autorisée.
Le joueur a dû se débrouiller
pour rentrer chez lui car les
gendarmes lui ont tout simplement
retiré son permis. Il sera
convoqué prochainement devant
le tribunal.
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Message  bienvenou le Jeu 3 Mar - 10:48

Si encore diawara était le seul à rouler sans permis malheureusement ils sont des milliers voire des millions en France et pourquoi selon vous ? parce que sans voiture c'est pratiquement impossible de trouver du boulot à côté de chez soi et pire quand il n'y a aucun métro, train ou navette déservant les principaux axes pour s'y rendre !

On prend donc délibérement le risque un jour de tuer quelqu'un !

Mais comme au tribunal les peines n'ont rien de comparable à celles prononcées pour un homicide voire un assassinat ils peuvent tous rouler la conscience tranquille, tenter leur chance ils ont 1 chance sur 1 million d'être arrêtter lors d'un contrôle routier !

Pourtant on peut pas dire que Souley, à contrario de la multitude, n'a pas les moyens de se payer un chauffeur succeptible de l'amener où bon lui semble !
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Message  aladin le Dim 13 Mar - 12:24

SÉCURITÉROUTIÈRE● Un directeur d'auto-école pris par le
radar ! Hier matin, un automobiliste a été contrôlé à 139 km/h sur
la commune de Valenty, entre Gap et Sisteron. Sur cet axe limité à
90 km/h, c'est un directeur d'auto-école exerçant dans les Hautes-
Alpes que les gendarmes de la brigade mobile ont verbalisé.
Son permis de conduire lui a été retiré immédiatement
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Message  aladin le Dim 13 Mar - 13:02

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Message  aladin le Jeu 17 Mar - 9:13

Very Happy COMME JE SAIS QU IL LIT PAS TOUT MES MESSAGES
ON Y A VA
VENUS TITANIC Contrôlé à 124 km/h au lieu des 50 km/h autorisés
mercredi 16 mars 2011 à 19H18

Hier soir, la brigade motorisée de Grasse a flashé un véhicule à 124 km/h au lieu des 50 km/h autorisés sur la départementale à proximité du Géant Casino de Mandelieu, en direction de Théoule,

Le procureur de Grasse a ordonné la saisie du véhicule avec rétention immédiate du permis de conduire de son propriétaire.
Prochainement convoqué VENUS TITANIC devant le tribunal de police, le chauffard risque une amende pouvant atteindre 1 500 €.
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Message  bienvenou le Ven 18 Mar - 12:37


ARLES
Opération contrôles, à terre et dans les airs

Objectif de l’après-midi de survol, hier : traquer les fraudeurs et les récidivistes chez les poids lourds. La zone
d’intervention : du Vitier à la sortie de Raphèle sur la 113. Car les dépassements y sont interdits et les distances
de sécurité peu respectées. Un dispositif composé d’un côté de la police urbaine dans l’hélico C35 de la gendarmerie
venu de Montpellier. Et au sol, des motocyclistes CRS de la redoutée UMZ, Unité motocycliste zonale
CRS Sud. À leurs côtés, au sol aussi, les forces de la police urbaine. Le mode opératoire est simple : dans
l’hélico, la police signale l’infraction aux CRS au sol. Une opération qui sera répétée tous les mois
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Message  bienvenou le Mar 22 Mar - 12:29

LE TUNNEL DE LA JOLIETTE OUVERT À LA CIRCULATION DEMAIN
Attention, ça risque de flasher

Untunnel qui devraitflasher
L’ouvrage de La Joliette ouvre mercredi matin. Attention, la vitesse sera très surveillée

Si le tunnel de La Joliette
dont l'ouverture à la circulation
est prévue ce mercredi
23 mars à 6h30 du matin,
brille déjà de mille feux, ce n'est
pas seulement en raison de son
élégante livrée crème-bleu turquoise
fraîchement appliquée
sur ses flancs, mais aussi parce
qu'il pourrait flasher à tous les
sens du terme... Un ou deux radars
contrôlant la vitesse des véhicules
pourraient en effet y
être rapidement installés, afin
de tempérer les ardeurs des
automobilistes marseillais, réputés
pour avoir le pied lourd.
Hier, une visite technique a
d’ailleurs été réalisée par les services
de l’État afin d’étudier la
possibilité d’implanter ces "boîtes
à image" à l’entrée de
l’ouvrage et/ou plus loin sous
terre. D’ici là, et peut-être dès
les premiers jours d’ouverture,
un radar mobile pourrait être
utilisé. Les conducteurs dont le
permis à points est déjà bien entamé,
vont donc devoir se montrer
très, très vigilants.
Il est vrai que ce tunnel ultramoderne
n'incite guère à la prudence.
Imaginé pour faciliter
l’accès au Vieux-Port en provenance
de l’A55 (voir ci-dessous),
et permettant de traverser complètement
la ville vers l’A50, via
les tunnels du Vieux-Port et Prado
Carénage, cet ouvrage très
large et magnifiquement éclairé,
peut inviter à la vitesse. Il est
non seulement d'une rectitude
quasi-parfaite qui le rend très
rassurant (trop peut-être...)
mais surtout, pour pénétrer
sous sa voûte, les voitures doivent
emprunter une voie à forte
déclivité - la pente est de 6%-
sur laquelle il sera bien difficile
de respecter la vitesse maximale
autorisée, à savoir 50 km/h.
Untunnel ultra sécurisé qui impose
également des limitations
de masse et de gabarit aux usagers
puisque son accès est interdit
aux véhicules dont la hauteur
est supérieure à 3,20 m,
dont le poids excède 3,5 tonnes
ou dont la cargaison est constituée
de matières dangereuses.
Une voie de dégagement leur
est proposée bien avant l'entrée
du tunnel.
Quant à ceux qui enfreindront
cette règle, volontairement
ou par inadvertance, ils
seront irrémédiablement verbalisés;
des caméras spéciales détectant
toute présence ou déplacement
anormaux au sein de
l'ouvrage. "Le respect des consignes
et des vitesses de sécurité,
en garantissant la fluidité du
trafic, constitue la clef de la réussite
et de l'efficacité du tunnel",
expliquent Joël Vanni et Denis
Savino, respectivement directeur
des infrastructures et chef
du service "grandes opérations"
à MPM. Un tunnel par
ailleurs hérissé de détecteurs
de fumées, de monoxyde de carbone
et de dioxyde d'azote,
mais également d'anémomètres,
d'anneaux de désincarcération
et de repères lumineux destinés
aussi bien aux automobilistes
qu'aux équipes de secours.
Sans oublier les nombreuses
issues et échappatoires,
les systèmes de ventilation
et de désenfumage, ainsi que
les abris maintenus en surpression
afin d'empêcher toute pénétration
de gaz toxiques
RECORDS DE VITESSE ...NOUS SERONS TOUS UN JOUR CHAMPIONS DU MONDE  - Page 3 3_bmp26

Cet ouvrage très large, d'une rectitude quasi-parfaite et magnifiquement éclairé, peut inviter à la vitesse. Pour pénétrer sous sa voûte, les
voitures doivent emprunter une voie à forte déclivité sur laquelle il sera difficile de respecter les 50 km/h.
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Message  aladin le Ven 25 Mar - 13:42

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Message  aladin le Sam 26 Mar - 14:22

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Message  aladin le Sam 26 Mar - 16:33

Et bientôt, les distributeurs
automatiques de PV
Pour réussir la piétonisation du Vieux-Port
,MPMs’arme de caméras qui verbalisent à distance

Stationner plus de 5mn à un endroit interdit sera synonyme de PV… ou de fourrière.
RECORDS DE VITESSE ...NOUS SERONS TOUS UN JOUR CHAMPIONS DU MONDE  - Page 3 2_bmp28

Vous vous souvenez du projet
Devignes-Forster présenté
en novembre dernier
par MPM ? Ce nouveau
Vieux-Port "semi-piétonisé" (ou
"semi-voiturisé" ?) avec ses
quais élargis, ses étendues verdoyantes
entre les Catalans et le
Pharo, et ces immenses parasols
en béton joliment appelés "ombrières"…
Eh bien oubliez tout !
"Ces plans d’architecte n’étaient
que des esquisses. Il faut tout rediscuter,
morceau par morceau,
avec les élus et les services techniques",
explique Jean Viard, le
conseiller communautaire apparenté
PS chargé de la délicate
mission de concertation autour
de ce projet. Ombrières, sens de
circulation, place des bateaux et
des sociétés nautiques, choix des
matériaux: tout est à l’étude act
u e l l e m e n t à MPM ( l i r e
ci-contre).
Il est pourtant une chose qui
n’est pas sujette à débat, c’est
l’interdiction absolue et la répression
intransigeante du stationnement
anarchique. "Le but
de l’opération, c’est de réduire
progressivement le nombre de voitures
sur le Vieux-Port. Pour y
parvenir, il faut absolument fluidifier
la circulation sur les axes
périphériques. Et la seule solution
possible, ce sont des caméras
pour verbaliser le stationnement
en double file. Sinon, le projet
n’est pas jouable", prévient Jean
Viard. Des études lui donnent raison:
il paraît qu’une seule voiture
garée une heure en double file
bloque jusqu’à 800 véhicules…
Faire rouler voitures, vélos
et piétons à la même allure
Mais aujourd’hui, un système
permet de remédier à ce fléau.
Cette arme fatale contre les
chauffards et les mal élevés, est
déjà utilisée avec succès à Nice
et à Avignon: "Il s’agit de caméras
qui détectent si une voiture
reste stationnée plus de 5 minutes
à un endroit interdit, les couloirs
de bus par exemple. Auquel cas,
un PV est automatiquement dressé
et envoyé au domicile du propriétaire
du véhicule", résume
Jean Viard.
Ces caméras distributrices de
PV vont être installées sur tous
les grands axes qui ceinturent le
Vieux-Port: "Pour être efficace, le
dispositif devra couvrir le boulevard
du Littoral, l’avenue Charles-
Nedelec, le pourtour de la gare
Saint-Charles, le cours Lieutaud,
le bd Salvator, le bd
Paul-Peytral, l’avenue de la Corse
et la Corderie", détaille un technicien
de MPM, très au fait de ce
dossier.
Ces nouveaux équipements devraient
progressivement être installés
avant la fin 2012, dans le cadre
d’un marché passé par
MPM. Pour plus d’efficacité, ce
dispositif sera associé au programme
de vidéosurveillance déjà
lancé par la Ville, lequel va
bientôt s’étoffer de 300 nouvelles
caméras. L’ensemble des images
seront centralisées et visionnées
par un PC unique: le futur
centre de télésurveillance dont
le chantier va démarrer au bd Roger-
Salengro (15e). Autres contributions
essentielles, celle des policiers
municipaux et de la fourrière.
Une fois que la voiture mal
garée est verbalisée, encore
faut-il la dégager de la chaussée.
Libéré de l’incivisme et des
bouchons périphériques, délesté
de la moitié des véhicules qui
l’asphyxient, le Vieux-Port pourra-
t-il respirer dès 2013? C’est ce
qu’espère Jean Viard. Le projet
prévoit d’ailleurs d’y limiter la vitesse
à 30 km/h: "L’idée est de faire
rouler les voitures à lamême allure
que les vélos et les piétons." À
Marseille, l’élu en convient, cette
mesure "va être difficile à mettre
en application…"



Les ombrières : l’idée de ces
grands parasols en verre et en
béton ne plaît ni à Jean-Claude
Gaudin ni à Jean-Noël Guérini.
Différents modèles ont été proposés
par les architectes. Une
condition a été posée : que ces
bâtiments restent invisibles depuis
la Canebière afin de ne pas
obstruer la vue sur le Vieux-Port.
Les bateaux : pour libérer les
quais tout en conservant le même
nombre de bateaux dans le
Vieux-Port, une seule solution :
déplacer sur des pontons les locaux
des sociétés nautiques.
Le sol : la totalité du revêtement
va être refait. Mais que choisir à
la place du goudron ? La pierre
ne doit pas être trop blanche (ça
réverbère en été), ni trop lisse
(ça glisse), ni trop adhérente (les
chewing-gums s’y collent !). Un
temps évoquée, la pierre de
l’ex-Yougoslavie utilisée à Nancy
a finalement été écartée : trop
salissante…
Le terre-plein du quai des
Belges: ce monticule de pelouse
a été balayé des plans Forster.
Problème: il sert à camoufler les
énormes bouches d’aération du
métro. On pense donc intégrer
ces équipements dans une autre
forme de mobilier urbain.
L’éclairage : la mode est au bleu
dans les grandes villes. Mais
MPM souhaite une lumière "chaleureuse".
La bonne couleur est
à l’étude.
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Message  aladin le Dim 27 Mar - 18:08


PENTE DANGEREUSE

Les radars fixes (1 ou 2) qu’on
nous promet pour bientôt ne
sont pas encore installés que
les PV pour excès de vitesse
tombent déjà sous le tunnel de
La Joliette. Un radar mobile, positionné
dès l’ouverture de
l’ouvrage, dans le renfoncement
avant la sortie Vieux-Port,
veille au respect de la limitation
: 50km/h.
Les conducteurs doivent donc
se montrer particulièrement
vigilants, tant ce tunnel large,
magnifiquement éclairé, d’une
rectitude quasi parfaite, n’incite
guère à lever le pied.
Mais surtout, pour pénétrer
sous sa voûte, les voitures doivent
emprunter une voie à forte
déclivité — la pente est de 6%-
qui contraint les conducteurs à
ralentir rapidement. Enfin,
autre redoutable "piège" à éviter
ces jours-ci : à la sortie
Vieux-Port, en raison de travaux,
la vitesse est limitée à…
30 km/h.
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Message  aladin le Dim 27 Mar - 18:18

"Impossible de rouler
à 50 km/h"
"J’ai emprunté pendant
cinq ans le Tunnel Prado Carénage
et, chaque fois que
j’y entrais, je me disais : Bonne
mère, ne me quitte pas
des yeux. Les panneaux
50km/h ne servent à rien.
En roulant à la vitesse demandée,
on se fait injurier
par les foux furieux de l’accélérateur.
Dans le tunnel de La Joliette, on n’y échappera pas."
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Message  bienvenou le Lun 28 Mar - 11:29

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Message  bienvenou le Mar 29 Mar - 13:18

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Message  aladin le Mer 30 Mar - 11:43

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Message  bienvenou le Jeu 31 Mar - 10:12

Radars, attention
aux PV illégaux
Au moins un excès de vitesse sur cinq pourrait être annulé devant
les tribunaux. "La Provence" pointe les failles du système

Radars: des PV hors la loi
Le tribunal de police de Marseille vient de prononcer la relaxe de sept automobilistes qui contestaient le mode de
vérification des radars fixes. La Cour de cassation a confirmé pour 4 autres cas. Enquête sur ces "flashs" suspects

Le radar fixe, toujours en embuscade, menace. Mais des automobilistes ont trouvé une faille qui fait recette.
L’affaire fait déjà grand bruit chez
les automobilistes. Le tribunal de
police de Marseille a prononcé
mardi la relaxe de sept automobilistes
qui invoquaient la nullité de divers procès-
verbaux d’excès de vitesse relevés
par des radars. Des dépassements qui
sont tous inférieurs à 20km/h. Cette
décision est d’autant plus importante
que, dans quatre autres dossiers analogues,
la même juridiction a prononcé
il y a quelques mois des décisions identiques
qui ont été confirmées depuis
par la Cour de cassation en novembre2010.
◗ LA NOUVEAUTÉ
Les conducteurs distraits, imprudents,
voire insolemment irrespectueux
des vitesses autorisées, vont-ils
s’engouffrer dans la brèche? La nouveauté
vient du fait que l’organisme fabricant,
la SAGEM, est aussi celui qui
contrôle chaque année les radars en
question. Or le juge a estimé qu’il ne
pouvait être "juge et partie". Du coup,
les annulations commencent à pleuvoir.
◗ UN EXCÈS DE VITESSE SUR CINQ
"C’est un peu comme si on fabriquait
quelque chose et qu’on certifiait dans le
même temps que cela fonctionne bien",
explique-t-on de source judiciaire.
PourMe Sartre (lire ci-dessous), avocat
spécialisé à Marseille, "c’est même devenu
un moyen important d’annulation
qui concerne aujourd’hui environ un
excès de vitesse sur cinq".
◗ UNE EXIGENCE D’IMPARTIALITÉ
L’association 40millions d’automobilistes
a été l’une des premières à soulever
cette zone d’ombre dans la réglementation
des radars fixes automatiques.
Si l’on en croit l’article 37 de l’arrêté
du 31 décembre 2001 relatif au
contrôle des instruments de mesure,
"l’organisme en charge de la vérification
périodique doit garantir les conditions
d’impartialité".
Or de nombreux PV dressés mentionnent
le nom du fabricant (SAGEM
DS) comme organisme en charge de
cette vérification. D’ordinaire, c’est la
vérification primitive, la seule qui intervient
avant la mise en service, qui
est effectuée par la SAGEM. Ensuite,
lorsque le radar fonctionne, les vérifications
périodiques annuelles doivent
être effectuées par d’autres organismes.
Unarrêté du 4juin 2009 du ministère
de l’Industrie a d’ailleurs modifié
la liste des organismes agréés et désigné
quatre sociétés pour les contrôles
de bon fonctionnement.
La DRIRE (Direction régionale de
l’industrie, de la recherche et de l’environnement)
substitue parfois ces organismes.
Or de récents jugements rendus
en France ont même prononcé
des relaxes, en considérant que la DRIRE
n’était plus compétente pour ces
vérifications.
◗ LE CONDUCTEUR DOIT
SOULEVER LA NULLITÉ
Seule exigence : c’est le prévenu ou
son avocat qui doit soulever la nullité
devant le tribunal. Le juge ne peut pas
le faire lui-même d’office.Du coup, celui
qui ne l’invoque pas sera condamné.
PourMe Matthieu Lesage, avocat et
membre de la commission juridique
de 40millions d’automobilistes, "on demande
aux gens d’être rigoureux sur la
route, autant l’être aussi dans les textes".
◗ LE BILAN DES RADARS
Selon le ministère de l’Intérieur,
l’installation des radars a quand même
eu des effets positifs qu’il convient
de rappeler.
Elle a permis en France de faire baisser
de 10km/h la vitesse moyenne sur
les routes et 11 000 vies auraient été
sauvées grâce à la baisse de la vitesse
intervenue depuis 2002.


Les autres failles du système


Me François Sartre, avocat spécialisé dans la
défense des automobilistes, évoque les nullités
possibles qui peuvent faire annuler des PV.


PourMe François Sartre, avocat spécialisé
dans la défense des droits des automobilistes
à Marseille, "la Cour de cassation
considère effectivement que la vérification
officielle des appareils ne peut être effectuée
que par une autorité extérieure au constructeur".
◗ LE DÉFAUT D’INFORMER
Longtemps utilisé jusqu’en 2005, il permettait
de faire "tomber" des annulations
de permis à la suite de la perte totale des
points. Mais la législation a changé. L’annulation
n’aboutit désormais que si le
conducteur arrive à prouver que le PV ne
mentionnait pas le risque de perte de
points et que l’information de la perte des
points ne lui a pas non plus été adressée
par courrier. Deux conditions cumulatives.
◗ DES PV QUI OUBLIENT LES EUROS
Certains PV de stationnement irrégulier
mentionnent les "cas 1", "cas 2", voire "cas
3" avec des sommes correspondantes: 11,
33 ou 90, sans dire qu’il s’agit d’euros. Certains
avocats soutiennent que l’information
est insuffisante et le PV illégal.
◗ LA PREUVE EXIGÉE DU PROCUREUR
Lors des audiences de "conduite sans permis",
Me Sartre a déposé des conclusions
exigeant du procureur qu’il statue sur la légalité
de l’invalidation du permis. Ne possédant
souvent pas les dossiers, le magistrat
est dans l’incapacité de le démontrer.
Du coup, il a obtenu des relaxes à Marseille,
Aix, Grenoble, Valence et Paris. Cette
défense est fondée sur l’article 111-5 du
Code pénal qui stipule que "les juridictions
pénales sont compétentes pour interpréter
les actes administratifs, réglementaires ou
individuels et pour en apprécier la légalité
lorsque, de cet examen, dépend la solution
du procès pénal qui leur est soumis". Le permis
étant considéré comme n’ayant jamais
été annulé, l’avocat fait alors valoir
qu’il n’y a plus lieu de poursuivre son
client devant le tribunal.
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Message  bienvenou le Jeu 31 Mar - 10:13

Le trafic de points donne lieu à de multiples combines. Quand ce n’est
pas le grand-père qui est présenté comme le vrai conducteur pour
échapper à l’inévitable soustraction des points, c’est sur internet que
les plus roués vont chercher du secours. Pour 150 à 200 ¤, il est désormais
possible de faire commerce de points auprès de conducteurs
vertueux. Ceux qui les achètent ont du mal à justifier leur démarche
autrement que par la nécessité de sauver leur permis. Les vendeurs y
trouvent, pour leur part, un moyen de se faire quelques sous sur le
dos de l’inconduite au volant. Même si l’intervention d’un tiers pour
se procurer des points est en général d’une rare discrétion, elle est
évidemment prohibée. La "dénonciation d’un fait imaginaire" est punissable
de 5 ans de prison et d’une amende de 45000 ¤. Et des enquêtes
sont désormais ouvertes, surtout quand un octogénaire se fait
"flasher" dès potron-minet, un dimanche, à quelques centaines de mètres
d’une discothèque très urbaine ! Ce marché du trafic de points a
pris un essor particulier entre 2002 et 2007, quand le nombre de
points retirés chaque année est passé de 3 à 9millions et quand le
nombre de permis invalidés a été multiplié par six, passant de 13000
à plus de 88 000.
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Message  bienvenou le Mer 6 Avr - 12:10

RECORDS DE VITESSE ...NOUS SERONS TOUS UN JOUR CHAMPIONS DU MONDE  - Page 3 453191IMGP5594
La présentation du futur pôle des hôpitaux a buté sur les rotations des poids lourds et leur itinéraire dans le quartier

affraid Il est prévu 84 rotations
de camions
(des 13 tonnes) par jour


C’est sur le terrain des anciens
entrepôts Casino, à
St-André, que va battre en
2013 le coeur logistique de l’assistance
publique des hôpitaux de
Marseille. Le site coincé entre
autoroute et voie ferrée est en friche
depuis des décennies. Squatté,
lieu de tous les trafics, il est
comparé par le CIQ "à un décor
de Mad Max". Malgré cette situation
extrême et pénible, les riverains
immédiats, de Consolat, de
l’immeuble Méditerranée, du
camp gitan de Ruisseau Mirabeau,
ne sont pas prêts à accepter
n’importe quoi sur le site.
C’est le message qu’ils ont fait
passer hier soir à la réunion de
présentation en mairie de secteur,
en présence notamment de
Jean-Michel Budet, directeur général
adjoint de l’APHM, Claire
Mopin, directeur de la logistique
en charge du projet et du maître
d’oeuvre Vinci. Jusqu’au 28 avril
se déroule l’enquête publique relative
à cette installation classée.
Les travaux de démolition vont
démarrer pour une durée de
2mois, période la plus pénible
pour les riverains. Monique Cordier,
présidente de la confédération
des CIQ a réclamé "la désignation
d’un référent chantier".
Le regroupement dans un même
lieu des cuisines centrales
des hôpitaux, des blanchisseries,
du pôle stérilisation et du magasin
de stockage va engendrer des
nuisances liées aux rotations des
camions. "On a prévu un accès
par le sud chemin du Ruisseau
Mirabeau pour les véhicules légers
et par le nord par le chemin
de St-Louis au Rove pour les camions.
Il y en aura 84 par jour", a
précisé Claire Mopin.
"Encore des camions sur le chemin
de St-Louis alors qu’il y a
trois écoles et les poids lourds de
l’entreprise Graveleau. Au sud, ils
pourraient prendre plus facilement
l’autoroute", est intervenue
le maire PS de secteur. "D’autant
plus, a ajouté Samia Ghali, que
nous nous sommes battus pour
améliorer la circulation sur ce secteur.
Il ne faudrait pas que le pôle
soit bloqué par des habitants. On
a besoin de connaître l’itinéraire
des camions". Une mise en garde
en direction de l’APHM. "Le plan
de déplacement n’est pas figé, a
noté M. Budet, on vous communiquera
le parcours". Les habitants
sont restés méfiants, à
l’image de Lydia Frentzel, du
CIQ Consolat, qui dit avoir découvert
l’enquête publique "en
allant à l’hôpital Nord". "On
nous présente le projet alors
qu’on est à 3 jours de la fin du délai
pour le recours gracieux
contre le permis, notait aussi Lucienne
Brun, de Cap au Nord.
L’emploi, hautement sensible
dans ce quartier, n’a pas été
oublié. "Il y a 350 postes sur le site
mais il s’agit d’emplois redéployés,
pas de création", a dit M.
Budet. "Ne pourrait-on pas en
prévoir dans le cadre de la
construction du pôle" a demandé
Samia Ghali au responsable de
Vinci. "Nous pouvons le faire, a
indiqué celui-ci, mais il nous
faut un interlocuteur unique et
sans contraintes
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Message  bienvenou le Jeu 7 Avr - 11:37

Un cauchemar automobile
en projet à La Valentine
Le village de marques qu’on veut y implanter attirerait 20000 véhicules/jour

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Message  aladin le Ven 8 Avr - 11:33

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Message  aladin le Sam 9 Avr - 11:44

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Message  bienvenou le Lun 11 Avr - 8:34

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